Проверку пригодности передней подвески для дальнейшей эксплуатации можно проводить непосредственно на автомобиле или на стенде, предварительно сняв подвеску. На снятой подвеске проверяются осадка пружин, работоспособность амортизаторов, наличие люфтов в шарнирах и подшипниках ступиц передних колес, достаточность запасов, параметров регулировки установки колес, а также состояние поперечины и рычагов.
Осадку пружин проверяют на автомобиле при полной нагрузке в салоне. При этом на автомобиле ГАЗ-3102 пружины подлежат замене, если зазор от пола до поперечины стал меньше 150 мм. Для автомобиля «Москвич-2140» таким контрольным размером является зазор между буфером сжатия и его опорной площадкой (не менее 20 мм), в противном случае пружины необходимо заменить. Если одна сторона автомобиля «осела», надо определить, что является причиной этого, так как на крен передней части кузова влияет проседание упругого элемента задней подвески (рессоры или пружины).
Для устранения этого надо установить автомобиль на горизонтальную площадку и замерить разность высот одноименных точек, расположенных по центру фар на левой и правой сторонах. Замер производить после раскачивания передней части кузова на пружинах подвески. Затем под середину передней поперечины установить призму (на «Москвиче-2140» с фиксацией по двум отверстиям) и, приподняв автомобиль до отрыва передних колес, повторить замер. Если разность сохранится, значит, «просел» упругий элемент задней подвески на стороне меньшей высоты. Если же при начальном замере был крен, а затем автомобиль выровнялся, — «просела» пружина передней подвески.
Чтобы снять пружину передней подвески, применяют стяжное приспособление для сжатия пружины. Предназначенные для установки в подвеску пружины должны быть одной размерной группы (маркируются количеством рисок или буквенным обозначением А или Б).
При применении на автомобилях передней подвески типа качающаяся свеча («Макферсон») стойку снимают вместе с пружиной для последующей разборки.